咨詢(xún)公司Linerlytica的最新報(bào)告顯示，截至1月7日，因紅海危機(jī)而改道好望角的集裝箱船數(shù)量已增至354艘，運(yùn)力達(dá)到465萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，占全球船隊(duì)的16.4%。這一數(shù)字也占據(jù)了大西洋、地中海和印度洋之間所有船只的80%（即原本經(jīng)過(guò)蘇伊士運(yùn)河的船只中有80%現(xiàn)在選擇繞道好望角）。由于多數(shù)主要航運(yùn)公司目前都選擇繞道好望角，預(yù)計(jì)這一數(shù)字在未來(lái)一周還將繼續(xù)增長(zhǎng)。

Linerlytica表示，這些改道將導(dǎo)致亞洲至歐洲和美國(guó)東海岸在第4至6周的運(yùn)力缺口高達(dá)40%，預(yù)計(jì)未來(lái)幾周運(yùn)費(fèi)將進(jìn)一步飆升。自去年12月初以來(lái)，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)SCFI已經(jīng)上漲了97%，未來(lái)幾周還有進(jìn)一步上漲的空間。

此外，延誤問(wèn)題也影響了集裝箱運(yùn)回亞洲的可用性。根據(jù)Linerlytica的數(shù)據(jù)，自去年12月以來(lái)，新箱產(chǎn)量急劇上升，而新箱的價(jià)格在過(guò)去一個(gè)月上漲了20%以上。該公司指出，要緩解這一情況，“唯一的辦法將是新船交付”。