中國(guó)出口總量連續(xù)下跌
      八月初，據(jù)海關(guān)署公布了的進(jìn)出口數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)進(jìn)出口數(shù)據(jù)下降的都十分明顯，在7月份，我國(guó)進(jìn)出口就同比下降了8.3%。
      7月的進(jìn)出口資金達(dá)到了3.46萬(wàn)億元，其中進(jìn)口1.44萬(wàn)億，出口2.02萬(wàn)億，分別下降了6.9%和9.2%，貿(mào)易順差更是縮水了14.6%。
      看到直觀的數(shù)字，很多人意識(shí)到，我國(guó)的外貿(mào)業(yè)務(wù)確實(shí)要進(jìn)“ICU”了，對(duì)比以前經(jīng)營(yíng)得風(fēng)風(fēng)火火的外貿(mào)業(yè)務(wù)，如今外貿(mào)也開(kāi)始難做了。
      在以前的外貿(mào)市場(chǎng)中，我們主要對(duì)接的是歐美范圍的市場(chǎng)，如德國(guó)、荷蘭、法國(guó)等，但最近中國(guó)對(duì)這幾個(gè)國(guó)家出口同比下降了10%以上，而作為主要出口國(guó)的美國(guó)和加拿大等，數(shù)據(jù)也不是那么樂(lè)觀，分別下降了18.6%和20.5%。
      但汽車，一些零配件、機(jī)電產(chǎn)品，包括機(jī)械設(shè)備等，出口都有所提高，由此可見(jiàn)，并不是所有產(chǎn)品的出口都呈現(xiàn)下降趨勢(shì)的。
      但盡管這些高科技領(lǐng)域的出口呈現(xiàn)增態(tài)，依舊有一些產(chǎn)品沒(méi)有得到有效的重視，而這些產(chǎn)品大多屬于傳統(tǒng)類目，如鋁材、集成電路等。
      歐美對(duì)中國(guó)需求減少
      很多人表示，我國(guó)被美西貿(mào)易脫鉤，受其限制，商品出口也受到影響，其實(shí)這并不是主要原因，受到疫情影響，歐美市場(chǎng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求也有所下降。
      一場(chǎng)疫情讓全國(guó)經(jīng)濟(jì)都陷入了縮水狀態(tài)，市場(chǎng)的發(fā)展也開(kāi)始放緩，受此影響，歐美市場(chǎng)也開(kāi)始進(jìn)行“大排水”，流動(dòng)性較之以前很大幅度地加快。
      所以這個(gè)時(shí)候，歐美市場(chǎng)如果不能保證供應(yīng)鏈的連續(xù)性的話，那么商品的提供環(huán)節(jié)就會(huì)受到阻礙，那么更多的商品只能依靠從亞洲國(guó)家進(jìn)口。
      也正是由于這個(gè)原因，我國(guó)在疫情期間的出口直線上升，尤其是對(duì)歐美市場(chǎng)，從20年下半年到21年期間，我國(guó)的外貿(mào)反倒呈現(xiàn)了“欣欣向榮”之態(tài)。
      但是進(jìn)入2022年后，全世界進(jìn)入了加息周期，流動(dòng)性較之以前又開(kāi)始縮水，加上疫情的恢復(fù)和全球市場(chǎng)的適應(yīng)，對(duì)應(yīng)的歐美地區(qū)的市場(chǎng)也開(kāi)始下跌。
      如此一來(lái)，在世界的供應(yīng)鏈恢復(fù)以后，歐美地區(qū)的市場(chǎng)呈現(xiàn)多樣化趨勢(shì)，有了從各個(gè)國(guó)家和地區(qū)涌現(xiàn)出來(lái)的商品，中國(guó)區(qū)進(jìn)口的商品自然也就減少了。
      中國(guó)產(chǎn)業(yè)還需升級(jí)
      進(jìn)出口下降，除了需要考慮外部因素外，內(nèi)部因素的作用也有著關(guān)鍵性的影響，而對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，自身的競(jìng)爭(zhēng)力不足也是需要重視起來(lái)的問(wèn)題之一。
      外貿(mào)出口是一項(xiàng)長(zhǎng)期的過(guò)程，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，能夠影響自身外貿(mào)市場(chǎng)的首先是產(chǎn)品本身的價(jià)值和競(jìng)爭(zhēng)力，外部的限制也只是在一定程度上起限制作用。
      目前我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)處于全球的領(lǐng)先行業(yè)，如今的汽車品牌發(fā)展的也是越來(lái)越迅猛，出口也是相當(dāng)可觀，這說(shuō)明我國(guó)汽車具有一定優(yōu)勢(shì)。
      除了國(guó)產(chǎn)汽車品牌發(fā)展越來(lái)越好之外，很多汽車也出口到了歐美市場(chǎng)，這也說(shuō)明歐美市場(chǎng)在一定程度上也是要依賴中國(guó)進(jìn)口的產(chǎn)品的。
      同時(shí)，也不是歐美地區(qū)國(guó)家不消費(fèi)了，而是他們更傾向于選擇一些高技術(shù)領(lǐng)域的產(chǎn)品，以及這些產(chǎn)品是從哪里進(jìn)口的，而這也是我國(guó)目前面臨的挑戰(zhàn)。
      中國(guó)外貿(mào)市場(chǎng)的出路
      外資大量撤資，訂單數(shù)量也是大幅減少，出口額更是下滑明顯，出現(xiàn)這樣的情況，我們究竟該如何面對(duì)？我國(guó)外貿(mào)的出路又在哪里？
      基于這種背景，從企業(yè)方面來(lái)說(shuō)，就需要進(jìn)行積極的升級(jí)調(diào)整，不僅要在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品升級(jí)方面下功夫，同時(shí)進(jìn)行創(chuàng)新也是必不可少的環(huán)節(jié)。
      同時(shí)，中國(guó)還可以將工廠建到海外，利用當(dāng)?shù)氐馁Y源和勞動(dòng)力來(lái)獲得更好的成本優(yōu)勢(shì)，同時(shí)將產(chǎn)品銷售到全球范圍內(nèi)的市場(chǎng)。
      在海外投資和經(jīng)營(yíng)制造產(chǎn)業(yè)，可以讓中國(guó)的企業(yè)更好的適應(yīng)全球市場(chǎng)的需求，基于此提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力，以便于獲得更多的機(jī)會(huì)。
      市場(chǎng)的控制權(quán)在誰(shuí)手里，話語(yǔ)權(quán)就在誰(shuí)手里，掌握了獨(dú)一無(wú)二生產(chǎn)技術(shù)的國(guó)家就能提供給別國(guó)生產(chǎn)不出的產(chǎn)品，供需永遠(yuǎn)處于平衡。