疫情引發(fā)的供應(yīng)鏈問題已經(jīng)將航運成本推升至歷史高位，船只短缺加大了運費持續(xù)高企的可能性，這對零售商和消費者來說不是好消息。
      Drewry世界集裝箱指數(shù)顯示，截至8月26日當周，一個40英尺集裝箱在主要跨洋航線的加權(quán)平均運費上漲2.1%，達到9818美元的紀錄高位。
      運費跳漲使企業(yè)利潤面臨巨大壓力。據(jù)Retail Detail，如今，比利時公司從中國進口貨物的海運成本是以前的10倍。Fitnessking的Nikolas Van der Veken對一家比利時報紙表示：“以前我們花1800-2200美元來運送一個40英尺的集裝箱，現(xiàn)在有時要花24000美元。”
      羅賓遜全球物流（C.H. Robinson）首席執(zhí)行官Bob Biesterfeld稱：“全球供應(yīng)鏈的壓力沒有緩解，我們預(yù)計短期內(nèi)不會改善?！彼f：“正如我們幾個月來一直預(yù)測的那樣，消費者將在假期看到一些貨架空空如也。此外，如果你要在網(wǎng)上購買大部分禮物，請盡早下單。交貨時間可能需要4-6周?！?/span>
不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，全球供應(yīng)鏈吃緊的問題恐怕會持續(xù)到明年。運輸方面的經(jīng)濟學(xué)家Thierry Vanelslander稱，只要新冠疫情沒有得到控制，海上貨運就會繼續(xù)受到干擾。Biesterfeld認為，港口擁堵、運費飆升的問題可能要到2022年2月農(nóng)歷新年后才會緩解。
      為應(yīng)對不斷上漲的運輸成本和原材料價格，企業(yè)紛紛宣布提價，美國玩具生產(chǎn)商孩之寶（Hasbro）便是其中之一。孩之寶首席財務(wù)官Deborah Thomas表示，公司預(yù)計今年的海運費用平均將比去年高出四倍。
     除了商品價格提高，消費者還需為動輒數(shù)周的貨運延誤做好準備，以免在購物季來臨時空手而歸。